9月16日，在剛剛開幕的2019世界智能網聯汽車大會上，正式獲得由市智能網聯道路測試推進工作小組（由上海市經信委、上海市公安局、上海市交通委三個部門聯合組成）頒發的首批上海市智能網聯汽車示范應用路測牌照。
中國成為全球研發的重要組成部分
在自動駕駛領域，寶馬已擁有超過10年的研發經驗，累計了大量突破性關鍵技術。而中國具有全世界最典型的復雜交通場景，因此，寶馬集團在中國的自動駕駛研發已成為全球研發的重要組成部分。
早在2018年，寶馬就已經成為中國第一家獲得自動駕駛路試牌照的國際整車制造商。如今，寶馬集團在和上海的自動駕駛研發團隊擁有研發人員近100人，他們專注于根據中國典型交通場景進行自動駕駛功能的開發與驗證。
通過開展道路測試，寶馬在中國不斷發展L4級自動駕駛的研發能力，在性能和技術上取得了突破。例如首次完成5G遠程操作、V2X交通信號功能、提升了基于傳感器定位及增加了行人交通規則的關鍵駕駛功能。
時隔一年，寶馬再次成為中國首家獲得智能網聯汽車示范應用路測牌照的國際整車制造商。
同道路測試相比，示范應用測試旨在拓展自動駕駛更為多樣的應用場景，加快智能網聯汽車從研發測試逐步向示范應用過渡。
關鍵技術領域取得進展
自動駕駛將帶來汽車行業的重大變革。作為引領出行變革的先鋒，寶馬集團早在6年就首次進行了高度自動駕駛汽車的賽道演示，在進行系統性和前瞻性研發投入的同時，寶馬集團不斷將階段性的成熟科技推向市場。
目前，全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和創新BMW X7等新車都已提供L2級自動駕駛，BMW首創的駕駛員注意力監測系統允許用戶在一定條件下“解放雙手”。
環境感知、路徑規劃及運動控制是邁向高度自動駕駛和完全自動駕駛的關鍵技術，也是寶馬集團的研發重點。
基于10余年的探索和實踐，寶馬集團已成為L3和L4級自動駕駛開發的領先者，比如已經確定傳感器概念、車輛架構并完成相關驗證，在關鍵技術領域取得進展。
以數據驅動研發
全世界每天有億萬輛汽車馳騁在道路上，真實的交通場景無比復雜，因此寶馬集團將安全置于自動駕駛研發的首要位置，采用“數據驅動研發”的策略，以確保自動駕駛的安全性得到保障。
2017年，寶馬集團開始進行規模化L4級自動駕駛車輛測試，目前正在全球投入超過80輛BMW 7系進行L4級實路測試。
在推出BMW iNEXT量產車前，寶馬集團將進行500萬公里實際道路測試以及2.4億公里的電腦模擬測試，覆蓋所有相關交通場景。
測試采用苛刻的循環測試法—在測試任何一個新的或優化的功能時，那些已經驗證過的其他功能也要進行再次驗證，以此保證車輛的安全與可靠。
今年7月，寶馬集團攜手百度在內的十家合作伙伴發布《自動駕駛奉行安全第一》的跨行業白皮書，推動駕駛輔助系統和自動駕駛技術的跨行業標準化，再次證明了寶馬集團安全至上的理念以及推動跨行業標準化的努力。
2018年4月，寶馬集團就在德國慕尼黑建立專門的“自動駕駛研發中心”，可容納約1,800名員工在此工作。
寶馬集團還采用了非傳統的研發組織架構和敏捷開發方式。特戰小組式的“功能團隊”可獨立或協同完成指定功能的開發、驗證和成果交付，創新的工作模式降低了計劃和協調的復雜度，提升了研發效率。
總結：
作為全球豪華品牌的代表企業之一，寶馬在自動駕駛領域的成績已經走在了行業前列，而此次成為中國首家獲得智能網聯汽車示范應用路測牌照的國際整車制造商，意味著寶馬在“2+4”中國戰略的推進下，將再次“提速”其在中國的自動駕駛發展之路，未來，寶馬將如何為客戶創造全新的出行體驗，并加速向科技公司轉型，令人期待。
